支吊架在某些情況下管道標準推薦通過綁縛載荷改動率為10％或25％來使彈簧載荷的改動為最小。由于熱態載荷和熱位移取決于管系的方案，所以一個 支吊架的可變性只能通過改動彈簧剛度來控制。大多數制造商關于每個載荷值供應三種（或更多）不相同彈簧剛度的彈簧，分別推薦用于短程，中程和長程的位移。由于在一個給定載荷值下的全部彈簧，在它們的全部行程中支承相同的載荷改動，通常長程彈簧的剛度（及其載荷改動率）是中程彈簧的一半，而后者又是短程彈簧的一半。受歐美債務危機影響，外需不振，出口增幅逐月回落，銀行貨幣緊縮，機械行業進口高速增長，外資企業進入勢頭很猛。機械工業成本劇增，利潤增幅回落明顯，遠遠快于產銷增幅，需求趨緩，產能膨脹嚴重，惡性競爭愈演愈烈。
這種現象折射出，機械工業發展的環境已經并正在繼續發生深刻變化，前幾年賴以生存的粗放式發展環境正在消失，日益趨緊的發展環境正在逼迫機械工業放以億速度規模為先、以實物訂單高速增長為前提、以過度消耗資源和能源為代價的傳統發展模式。在產能大幅擴張之后，今年需求趨緩訂單增幅的明顯回落和產能的高速擴張，使供大于求的矛盾激化，企業爭相降價，從而使固定支座機械企業在面對用戶時，喪失定價話語權，這是除成本上升外，導致今年利潤率下滑的一個重要原因。
支吊架伴隨經濟形勢的下滑，機械行業需求增幅正明顯回落，預計明年將繼續溫和回落。今年下半年需求增幅將逐漸回歸常態，但難以重現前10年的火爆局面，資源供給趨緊、成本上漲的壓力仍將長期維持，但預計明年壓力小于今年，明年宏觀經濟有望微調，產業政策將繼續有利于機械工業升級。
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